“十四五”期間，中國東航胸懷“國之大者”，積極發(fā)揮民航國家隊(duì)、主力軍作用，國產(chǎn)大飛機(jī)C919從實(shí)現(xiàn)商業(yè)首飛到邁向規(guī)?；\(yùn)營，從率先恢復(fù)國際航線到成為國際通航點(diǎn)最多、國際運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最大的國內(nèi)航空公司，從深化“四精”服務(wù)到做優(yōu)服務(wù)品牌，從服務(wù)旅客美好航空出行到單日旅客運(yùn)輸量突破50萬人次創(chuàng)新高，從統(tǒng)籌實(shí)施進(jìn)一步全面深化改革方案到國企改革深化提升行動，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和“AI+”行動取得一批創(chuàng)新成果，高質(zhì)量發(fā)展邁出新步伐。

國際航網(wǎng)從“恢復(fù)”到“領(lǐng)跑”，建強(qiáng)樞紐提升核心競爭力

增強(qiáng)核心功能、提高核心競爭力，是“十四五”期間推動中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵方向。

東航積極服務(wù)國家高水平對外開放，將國際航網(wǎng)建設(shè)作為構(gòu)筑核心競爭力的重要抓手，堅(jiān)持“往遠(yuǎn)處飛、往國際飛、往新興市場飛”，通過航線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)容與提質(zhì)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入核心動能。

“十四五”期間，東航積極應(yīng)對各種沖擊對民航業(yè)造成的影響，持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，全力恢復(fù)和新開國際航線。2025年新開23條國際航線，恢復(fù)到2019年的107%，高于全行業(yè)23.5%。

2024年以來，東航持續(xù)加密歐洲、澳洲、日韓、東南亞等重點(diǎn)市場的國際航線頻次，有效填補(bǔ)國內(nèi)重點(diǎn)城市直達(dá)中東、北非、中亞市場的空白。

在2025年12月4日，將開通上海浦東—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，打通首條中國經(jīng)新西蘭至拉美的“南向通道”，實(shí)現(xiàn)東航在全球各大洲的航線全覆蓋。

東航堅(jiān)持做大浦東等核心樞紐，樞紐中轉(zhuǎn)能力顯著提升，將70%寬體客機(jī)和90%全貨機(jī)運(yùn)力投放上海市場，更好地服務(wù)融入上海加快建設(shè)“五個中心”。同時搭建了日韓經(jīng)浦東到歐亞，歐洲經(jīng)浦東到澳洲、到東南亞的中轉(zhuǎn)大通道，吸引更多境外旅客來滬中轉(zhuǎn)。

2024年在浦東機(jī)場完成國際中轉(zhuǎn)旅客835.8萬人次，同比增長190.5%，占機(jī)場總量的80.9%，助力上海成為內(nèi)地最大航空樞紐。

截至2025年9月底，東航國際和地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展至244條，覆蓋全球38個國家、89個境外航點(diǎn)，包括“一帶一路”25個國家45個航點(diǎn)的128條“絲路”航線。目前，東航成為我國國際通航點(diǎn)數(shù)量最多的航空公司。

在發(fā)力國際的同時，東航持續(xù)優(yōu)化國內(nèi)航網(wǎng)布局，重點(diǎn)以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)“經(jīng)濟(jì)四極”為核心支點(diǎn)，進(jìn)一步加密骨干航線網(wǎng)絡(luò)，拓寬國內(nèi)空中大通道。布局廈門、重慶、東北、新疆等重點(diǎn)區(qū)域，分別成立分公司與基地；服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)，成立海南分公司，加密三亞、海口至東南亞航線，助力區(qū)域?qū)ν忾_放。

國產(chǎn)民機(jī)從“夢想起飛”到“越飛越好”，規(guī)?；\(yùn)營啟新程

“十四五”期間，C919振翅藍(lán)天，讓中國人的“大飛機(jī)夢”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。作為C919全球首發(fā)用戶，東航積極投身國產(chǎn)民機(jī)事業(yè)，扛起首臺首發(fā)使命，破解“從零起步”的運(yùn)營難題，每一個足跡扎實(shí)有力。

2022年12月9日，東航接收全球首架C919國產(chǎn)大飛機(jī)。2023年5月28日，東航完成了該機(jī)型的全球首次商業(yè)載客飛行，中國民航商業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)正式“起步”。

“好飛機(jī)是造出來的，也是飛出來的”?；赝麅赡甓嗟陌踩椒€(wěn)運(yùn)行，東航創(chuàng)造了C919航程中的多項(xiàng)“第一”：第一次實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行、第一次服務(wù)春運(yùn)大潮、第一次飛出國門亮相新加坡航展廣受好評、第一次加注可持續(xù)航空燃料商業(yè)飛行、第一次執(zhí)行“滬港”商業(yè)定期航線、第一次執(zhí)飛“電影主題航班”……東航以“先行者”姿態(tài)，持續(xù)探索C919商業(yè)運(yùn)營全流程、各環(huán)節(jié)運(yùn)營保障經(jīng)驗(yàn)。

東航為C919專門組建安全運(yùn)行團(tuán)隊(duì)，目前東航C919飛行員數(shù)量已超160名，C919乘務(wù)員數(shù)量近730名，培養(yǎng)國產(chǎn)民機(jī)機(jī)務(wù)人員超500名、簽派員超50名，中國東航C919飛行部被授予“央企楷?！狈Q號。

為C919編制運(yùn)行手冊，探索出一套業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的操作規(guī)范、流程和標(biāo)準(zhǔn)。與中國商飛建立溝通平臺和持續(xù)優(yōu)化的機(jī)制，持續(xù)開展精益化管理項(xiàng)目，助力C919飛得更好。

兩年多來，東航C919已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從初始化運(yùn)行到規(guī)?；\(yùn)行的升級。C919機(jī)隊(duì)已達(dá)13架，相當(dāng)于一家小型航司規(guī)模，訂單達(dá)105架。

2023年商業(yè)首航之際，東航C919飛機(jī)執(zhí)飛上海虹橋—成都天府1條商業(yè)航線，到2025年末，東航C919機(jī)隊(duì)已執(zhí)飛15條航線，通達(dá)上海、北京、香港、成都、西安等13座城市，構(gòu)建起“東西貫通、南北聯(lián)動”的運(yùn)營格局，已累計執(zhí)行C919航班超過1.5萬班，安全飛行超過3.2萬小時，航班正常率超過96%，運(yùn)送旅客超過200萬人次。

一系列亮眼的成績單，見證了國產(chǎn)民機(jī)的騰飛之路。

“航空+”從“單一”到“生態(tài)”，融合發(fā)展激活消費(fèi)新動能

航空既是空間連接的橋梁，更是產(chǎn)業(yè)融合的紐帶。

東航大力推行“航空+”模式，打造“航空+文旅商體展”立體生態(tài)，合作領(lǐng)域從單一旅游線路拓展至文化體驗(yàn)、體育賽事、異業(yè)合作等多個維度。

近兩年，東航與上海博物館、國家博物館合作推出“博物館優(yōu)享”產(chǎn)品，累計銷售超10萬份，推出“上博號”“國博號”主題彩繪飛機(jī)，讓旅客在飛行途中感受文博魅力。積極推進(jìn)與安徽省博物館等機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)“機(jī)票+門票”特色產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“旅客”和“游客”的雙向轉(zhuǎn)化。

圍繞昆明南博會、成都世園會、“跟著悟空游山西”等項(xiàng)目，東航打造多樣化文旅融合產(chǎn)品。聯(lián)合上海迪士尼推出主題活動，帶動國際中轉(zhuǎn)旅客4.8萬人次；攜手“泡泡瑪特”，推出中泰建交50周年彩繪飛機(jī)，以年輕化、國際化的服務(wù)模式，進(jìn)一步提升旅客消費(fèi)體驗(yàn)。

高質(zhì)量發(fā)展之路，在融合創(chuàng)新中越走越寬。東航積極攜手體育賽事，不斷拓展合作邊界。從第二十三屆環(huán)青海湖國際公路自行車賽、世界斯諾克上海大師賽、武漢網(wǎng)球公開賽、江西泰和水上運(yùn)動季，到以官方合作伙伴身份助力2025年哈爾濱亞冬會的成功舉辦，通過提供定制化航空服務(wù)、打造賽事主題場景、開展品牌聯(lián)合推廣等方式，持續(xù)拓展“航空+體育”多元融合路徑。

東航全機(jī)隊(duì)規(guī)模近840架，其中國產(chǎn)民機(jī)39架，包括11架C919和28架C909，B777大型全貨機(jī)18架，年旅客運(yùn)輸量將超1.4億人次。東航的資產(chǎn)、機(jī)隊(duì)、運(yùn)輸規(guī)模都步入了世界前十之列。

站在“十五五”的歷史新起點(diǎn)，東航向“新”而行、向“高”攀登，為奮力譜寫中國式現(xiàn)代化的絢麗篇章貢獻(xiàn)更大力量。

【責(zé)任編輯：韓夢圓】